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美国专用车发动机以小型化为切入点向全球化发展 _ 行业新闻 _ 行

2017-11-22 16:47

     据笔者了解当前在汽车产业中全球化的概念已经是众所周知的一中产业理念了,众多的汽车制造商们常常要为许多的市场来寻找一个相对单一的平台以及进一步提高规模经济并且能够降低其复杂的程度,据悉当前重卡专用车市场已经出现了这种趋势。

    可是,商用货车的市场仍然存在的障碍以及行业中的挑战并没有汽车那么大。欧洲和亚洲当前主导的驾驭室装备均为平头型车辆设计,在这种设计理念中,驾驭舱坐落引擎之上,可以使总长度缩短,可是这种条件下的噪声级较高,且驾驭体会也欠安。自从美国政府1976年改动规则答应货车车身较长之后,平头型的描绘在美国逐渐失去了商场,而前置引擎的“传统”描绘遭到美国货车驾驭者的一般喜欢。

     另外据小四成,伴随着货车制造商出产自供越来越多的内部零部件,主要以发动机、变速箱和车轴为主(许多车型的这些零部件当前来自外部的厂商),那么他们需求更多的笔直整合。这一趋势也违反了传统的“按菜单点菜”的重卡订货形式。这种经营的模式之下,客户能够为任何一种品牌的货车对任何一种变速箱或者是引擎进行选择。

    目前美国的专用车市场中发动机尺寸可能会出现小型化的形式,据数据显示美国专用车发动机目前的一个平均尺寸为十四点一升,而欧洲的专用车发动机平均尺寸则是十二升。有人预计在2018年以前美国的发动机平均尺寸会出现下降,或许会降到十二点八到十三点二升。

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